Novitec Rosso Edizione 747: Ciao, Ferrari 430 Scuderia! in Kooperation mit

Zweifarbige Sonderlackierung

Zusätzlich ist der Wagen auch ein Blickfang: Die zweifarbige, matte Sonderlackierung in Gelb und Anthrazit soll die sportlichen Formen betonen. Passend dazu werden schwarze Rückleuchten, Seitenblinker und Reflektoren installiert. Racing ist auch bei der Motoroptik Trumpf: Alle Karbon-Teile am Triebwerk sind ebenfalls matt ausgeführt.

Dreiteilige 20-Zöller

Das Farbschema setzt sich auch bei der für den Scuderia maßgeschneiderten Rad/Reifen-Kombination fort, die im Durchmesser einen Zoll größer als beim Serienauto ausfällt. Die dreiteiligen 20-Zoll-Doppelspeichenfelgen werden mit 245er-Reifen vorn und 315er hinten bezogen. Eine weitere Maßnahme für ein noch agileres und direkteres Handling ist die Installation von Sportfedern, die den Ferrari um etwa 30 Millimeter tieferlegen.

Lift-System für die Vorderachse

Um dem Scuderia zu einer guten Alltagstauglichkeit zu verhelfen, gibt es das innovative hydraulische Lift-System für die Vorderachse. Per Knopfdruck im Cockpit kann die Frontpartie um 40 Millimeter angehoben werden. Damit wird das Befahren von Tiefgarageneinfahrten oder das Überqueren von flachen Randsteinen erleichtert. Nach der Bewältigung des Hindernisses geht es mit einem Klick zurück in die Ausgangsposition oder man wartet die automatische Absenkung bei Erreichen von 80 km/h ab.

Interieur aufgewertet

Auch im Interieur setzt der Tuner Akzente. Das Supersport-Lenkrad in einer Kombination aus Leder und Karbon soll durch seinen unten abgeflachten Lenkradkranz das Ein- und Aussteigen erleichtern. Passend dazu gibt es Karbon-Schaltwippen. Sie sind länger als die Serienteile. Auf Wunsch gibt es eine zweifarbige, auf die Außenhaut abgestimmte Innenausstattung.

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