13.11.2009, 19:30 Uhr

Dicker Stromschlag in Kooperation mit

Sportlichstes SUV

Den Sprint von null auf 100 km/h reißt der ActiveHybrid X6 in phänomenalen 5,6 Sekunden ab - hier kommt der Fakt zum Tragen, dass die 260 beziehungsweise 280 Newtonmeter maximales Drehmoment der beiden Elektromotoren schon ab der ersten Minute anliegen. Die Höchstgeschwindigkeit ist bei 236 km/h erreicht oder mit optionalem Sport-Paket bei 250 km/h abgeregelt. Der Wagen ist immer spurtbereit, die 2,5 Tonnen spüren wir beim Beschleunigen nicht. Als städtischen Verbrauch gibt BMW 10,9 Liter an - wir lesen bei gemäßigter Fahrweise mit möglichst hohem rein elektrischem Fahranteil 14,8 Liter vom Bordcomputer ab. Damit liegt der X6 tatsächlich deutlich unter seinem reinen Verbrennungsbruder X6 5.0i xDrive, der in dieser Disziplin mit über 16 Liter dabei ist.

Elektro-Simulant

In Sachen Getriebe hat der im amerikanischen Spartanburg gebaute Allradler auch eine Besonderheit zu bieten: ein so genanntes Two-Mode-Aktivgetriebe. Dieses Getriebe wurde in Zusammenarbeit mit GM, Daimler und Chrysler entwickelt. Es handelt sich um eine auf einem Chrysler-Allison-Getriebe basierende Viergang-Automatik, die durch die in ihr verbauten Elektromotoren die Charakteristik einer Siebengang-Automatik bekommt. Das Getriebe ist für die verschiedenen Fahrmodi und deren Umschaltung zuständig und somit der Grund für die butterweichen Übergänge zwischen den einzelnen Zuständen. Die Gänge lassen sich auch manuell per Schaltwippen oder über den Gangwahlhebel einlegen. Allerdings ist sowohl im manuellen als auch im Sport-Modus keine rein elektrische Fahrt möglich. Diese erreicht man am einfachsten durch Einschalten des Tempomaten bei 60 km/h.

Wirklich teuer

Ein großer TwinTurbo-V8 in Kombination mit zwei Elektromotoren, gekühlter Batterie und ebenso gekühlter Leistungselektronik: das lässt sich BMW bezahlen. 102.900 Euro Einstiegspreis tun so ziemlich überall weh. 25.000 Euro Aufpreis gegenüber einem X6 5.0i xDrive rechnen sich nie. Immerhin versucht BMW den immensen Aufschlag ein wenig durch die hochgepuschte Serienausstattung plausibler zu machen.

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5 Meinungen zu "Dicker Stromschlag"

DerChecker
Sonntag, 15.11.2009, 12:57 Uhr 9,2 Liter Verbrauch Benzin in der Luxusklasse wie bei der S-Klasse ist sehr gut. 11 Liter für einen X6 sind sehr gut. 5 - 6 Liter im Smart(0,6 Liter Hubraum) sind sehr mies!!! Andere Kleinwagen sind da nicht besser. Da fragt man sich doch welches Auto effizienter ist...
dauernoergler
Samstag, 14.11.2009, 12:45 Uhr @DerChecker Der Nick is ja nett gemopst. Also der X6 is nur für den Ami markt gebaut worden, der Hybrid kackt bei hohen Temperaturen total ab und schaltet den Hybrid ab. Nen Hybrid mit nem V8m das nenne ich mal nen Alibi-Quotenhybrid. Gut bei nem X6 oder benz da is hässlich das richtige Wort. Geb dir aber recht es wird nen Haufen pseudo Umweltschützer geben die mit lachhaft hohen Verbräuchen ein auf Hybridhippie machen und sich toll vorkommen und den Quatsch kaufen. Immerhin spricht für den BMw das er jedenfalls nen paar Meter elektrisch fahren kann, im Gegensatz zum Benzschrott. Nebenbei niedriger Verbrauch??? 11 liter in der Stadt (laut Werk hahaha) is nicht das was ich unter niedrig verstehe, egal welche Fahrzeugklasse (ausser lkw).
DerChecker
Samstag, 14.11.2009, 11:54 Uhr @dauernoergler... Der Nick passt zu dir! Es gibt halt Leute die wollen keinen hässlichen Kleinwagen fahren und trotzdem Hybrid wollen. Ich finde den X6 Hybrid gut und er wird sich nicht schlecht verkaufen. Und der Mercedes Hybrid hat den niedrigsten Verbrauch seiner Klasse.
dauernoergler
Samstag, 14.11.2009, 07:25 Uhr 2.5t Hybrid hahahahahah Was ne Lachnummer, son Bock kann auch nur nen deutscher Hersteller schiessen. Fast so dämlich wie nen Mercedes Benz Hybrid der elektrisch nich mal vom Fleck kommt, der is noch besser. Ich schmeiss mich weg vor lachen.