Die spanische Automarke Santana soll wiederbelebt werden. In einer Kooperation mit chinesischen Partnern sollen Geländewagen und Pick-ups entstehen.
Nach 14 Jahren Stillstand soll die traditionsreiche spanische Geländewagenmarke Santana Motors zurück ins Leben geholt werden. Dank einer strategischen Partnerschaft mit dem chinesischen Unternehmen Zhengzhou Nissan, einem Joint Venture von Nissan und Dongfeng, sowie dem chinesischen Konzern Anhui Coronet soll die Produktion am ehemaligen Santana-Standort in Linares, Andalusien, wieder aufgenommen werden.
Wiederbelebung mit Offroader
Diese Zusammenarbeit zielt laut den Verantwortlichen darauf ab, einen neuen Geländewagen zu entwickeln, der sich sowohl an Offroad-Enthusiasten als auch an professionelle Anwender richtet und mit Modellen wie dem Ineos Grenadier konkurrieren soll. Das lässt darauf schließen, dass es sich um eine Weiterentwicklung des Iveco Massif handelt, dem letzten von Santana produzierten Fahrzeug vor der Pleite des spanischen Unternehmens. Ebenfalls angekündigt wurde ein Pick-up-Modell.
Santana Motors, ursprünglich 1956 als Metalúrgica de Santa Ana gegründet, begann in den 1960er Jahren mit der Lizenzproduktion von Land-Rover-Modellen. Später entwickelte das Unternehmen auf der Basis der Serie-3 Land Rover (Vorgänger des Defender) eigene Modelle wie den PS-10 und den Aníbal, die vor allem beim Militär und in der Landwirtschaft beliebt waren. Weitere Geländetauglichkeit bewies das Unternehmen mit der Lizenzfertigung für Suzuki. Unter anderem der SJ 413/Samurai und die Cabrio-Modelle des Suzuki Jimny wurden von Santana gebaut.
Nach Iveco kam die Pleite
Letztlich stieg der italienische Nutzfahrzeughersteller Iveco bei Santana ein und vermarktete den Santana PS-10 als Iveco Massif, der sich als Alternative zu den Land-Rover-Defender-Modellen 90 und 110 kurzfristig etablierte. Wirtschaftlich war auch das offenbar nicht, denn Iveco beendete das Geländewagen-Experiment nach nur zwei Jahren, infolge ging Santana schließlich 2011 in die Insolvenz.
Die Vorstellung des neuen Geländewagens ist für Ende 2025 geplant. Mit dieser Initiative folgt Santana Motors einem Trend, bei dem spanische Automarken durch chinesische Investitionen wiederbelebt werden. Ein ähnliches Beispiel ist die Marke Ebro, die in Zusammenarbeit mit einem chinesischen Hersteller SUVs in einem ehemaligen Nissan-Werk in Barcelona produziert. © auto motor und sport
