Bei den XC-Stars um Tom Pidcock, Jenny Risveds oder Pauline Ferrand Prevot waren sie schon ab und an als Prototyp zu sehen: Nun zeigt Continental neue XC- und Trailreifen! Wir haben erste Infos.
RaceKing, Crossking und Mountainking erfreuen sich bei MTBlern der XC- und Trailkategorie einer großen Beliebtheit. Dennoch fristeten die Pneus in Contis Lineup einen etwas angestaubten Charakter, wurden teils jahrelang nicht geupdatet. Doch nun schlägt Korbach zurück! Mit drei neuen Reifen wird das Portfolio im unteren Federwegsbereich geupdatet, die Namensgebung orientiert sich an den Gravityreifen wie Kryptotal, Xynotal und Co!
Kurz & knapp: Continental XC-und Trailreifen
- Dubnital ersetzt Raceking, Profil stark am "Klassiker" orientiert
- Trinotal als Allround-XC und Trailbike-Reifen, offeneres Profil – erinnert an CrossKing
- Magnotal als gröbere Trailreifen, vergleichbar mit dem Mountain King
- neue Namen für Karkassen und Gummioptionen
- Preise ab 66 Euro, je nach Ausführung
Dubnital – der Nachfolger vom Raceking?
Schaut man sich den Dubnital genauer an und analysiert das Profil, wird gleich der Urahn des Reifens ins Gedächtnis gerufen: Der legendäre Raceking! Die Stollenform lässt keinen anderen Schluss zu. Natürlich wurde der Reifen komplett überarbeitet: Er ist ist für schnelle Rennkurse gemacht und hauptsächlich auf harten Böden einsetzbar.
Zwei Compondoptionen bietet Continental ihren Dubnital an: Die etwas weichere Grip-Version für traillastige Kurse. Deutlich schneller ist dafür die Rapid-Mischung, die die härteste Gummioption darstellt. Bei der Karkasse bleibt die Wahl zwischen der etwas pannenlastigeren Trail-Version, die leichteste und schnelle Version hört auf den Namen "Race". Aufhorchen lässt das versprochene Gewicht: Nur 605 Gramm soll die leichteste Ausführung in 29 x 2,2 auf die Waage bringen. Das ist mindestens auf aktuellen Race-King Niveau!
Der Dubnital wird in schwarz und mit beiger Seitenflanke zu haben sein, als einziger Pneu gibt es ihn auch in schmaleren 2,2 Zoll Breite. Ansonsten sind am XC-Pneu 29 Zoll gesetzt, aber auch 27,5-Zoll wird angeboten.
Trinotal – Allrounder für den XC-Einsatz
Der Nachfolger des Crosskings hört künftig auf den Namen Trinotal. Sein offenes Profil ist für harte Böden geeignet, dennoch ist er als Allrounder einzuordnen: Auch bei matschigen Verhältnissen soll er Grip bieten. Wie an seinem Bruder-Modell sind Trail- und Race-Karkassen zu haben, ebenso stehen Rapid und Grip-Gummimischungen zur Auswahl. Auch ihn gibt es in schwarz und mit beiger Seitenflanke. Gewichte starten bei 610 Gramm für die 29 2.2 Version!
Magnotal – Der Reifen für den Traileinsatz
Deutlich Richtung Abfahrt ist der Magnotal gerichtet: Er zielt auf Trailbikes und bietet die Brücke zwischen den oben vorgestellten XC-Pneus und Continentals erfolgreicher Gravity-Range. Das unterstreichen auch seine Optionen: Der Trailreifen ist nur mit der pannensicheren Trail-Karkasse zu haben. Für Abfahrtsspaß stehen die Grip- oder Soft-Compounds zur Auswahl. Der Magnotal ist zudem deutlich breiter in den Dimensionen gezeichnet: Ab 2,4 Zoll geht es los, sogar 2,6'' breite Schlappen sind zu haben. 29 und 27,5 Zoll sind verfügbar. Bei 800 Gramm je Reifen geht es in der kleineren Laufradgröße (27,5'') Trail Soft.
Gummi-Mischungen: Diese Optionen bietet Conti an
Rapid: Die härteste Gummimischung ist vor allem für schnelle Rennkurse gemacht. Marathonracer und Laktatjunkies sind hier genau richtig.
Grip: Die etwas weichere Gummimischung ist für leichte Traileinsätze und vor allem für Fahrer*innen geeignet, die einen guten Kompromiss aus Kurvenhalt und Vortrieb suchen.
Soft: Diese Mischung empfiehlt sich besonders für den Vorderreifen und für abfahrtslastige Einsätze. Dafür ist sie im Rollwiderstand etwas zäher unterwegs als die zwei anderen Mischung, die an Contis neuen Reifen verfügbar sind.
Karkassen-Auswahl: Contis neue Namensgebung
Race: Alles auf Vortrieb – und dennoch gute Panneneigenschaften. Das verspricht Conti bei seiner leichtesten Karkassenoption.
Trail: Mehr Pannenschutz gefällig? Nomen est omen ist diese Karkasse für traillastigere Ausfahrten ideal. © Bike-X
