Mercedes liefert keine AMG E-Klasse mit V8-Antrieb mehr. Brabus kann helfen, zwar nicht mit einem Achtzylinder, aber mit entsprechender Leistung.
Mercedes hat sich nicht nur in der E-Klasse von seinen Achtzylindern verabschiedet. Top-Modell der Baureihe und einziger Vertreter des AMG-Labels ist der AMG E 53 Hybrid 4-Matic +. Der bietet aus seiner Reihensechszylinder-Konfiguration eine Systemleistung von 585 PS und bis zu 750 Nm Drehmoment. Absolut gesehen wirklich ausreichend Leistung – zumindest diesseits eines Achtzylinders.
700 PS aus der Blackbox
Den bringt auch Tuner Brabus in die E-Klasse nicht zurück, bietet aber mit seinem Paket ein Leistungsniveau, wie es einem V8-AMG-Modell entsprechen könnte. Basis für die Mehrleistung ist ein Zusatzmodul für die Motorsteuerung, die die Leistung des Dreiliter-Turbobenziners von 449 auf 537 PS anhebt. Gleichzeitig wächst das maximale Drehmoment von 560 auf 660 Nm an. Bei unveränderten Elektroantriebs-Komponenten steigt die Systemleistung auf 700 PS und bis zu 850 Nm. Trotz eines Leergewichts von rund 2,3 Tonnen beschleunigt die allradgetriebene Limousine dann in nur 3,6 Sekunden von 0 auf 100 km/h. Die Höchstgeschwindigkeit ist elektronisch auf 280 km/h limitiert.
Video: Brabus Mercedes-AMG E 53 Hybrid 4-Matic+
Carbon für die Optik
Für eine verschärfte Optik sorgen Aero-Anbauteile, die aus Sicht-Carbon mit wahlweise matter oder hochglänzender Versiegelung hergestellt werden. Die E-Klasse-Front werten ein neuer Spoiler und maßgeschneiderte Carbon-Blenden für die seitlichen Lufteinlässe und den Kühlergrill auf. Die Seitenpartien können mit Kotflügelaufsätzen veredelt werden. Am Heck sorgt ein Diffusor mit vier integrierten, 90 Millimeter großen Titan/Carbon-Auspuffendrohrblenden für ein weiteres optisches Highlight. Für die Limousine steht zudem ein Heckspoiler bereit.
Ein absolutes Muss sind neue Leichtmetallfelgen. Brabus bietet die Platinum Edition-Leichtmetallfelgen in fünf verschiedenen Designs jeweils in den Dimensionen 9x21 Zoll vorne und 10,5x21 Zoll hinten an. Darüber spannen sich Reifen in den Größen 265/35 und 305/30. Höhenverstellbare Sportfedern senken die E-Klasse-Karosserie stufenlos zwischen 15 und 30 Millimeter ab.
Pedalauflagen aus Carbon oder Aluminium, beleuchtete Edelstahl-Einstiegsleisten, Veloursteppiche und auf Wunsch komplett neue Lederausstattungen werten den Innenraum auf. © auto motor und sport
