Marussia Virgin Racing in Kooperation mit

Steckbrief


Chassis	Virgin MVR-02
Motor	Cosworth CA2011
Reifen	Pirelli
Fahrer 1	Timo Glock
Fahrer 2	Jerome D'Ambrosio

(Stand: 17. Februar 2011) Das Marussia-Virgin-Team entstand im Jahr 2009, als die FIA nach neuen Rennställen für die Formel-1-Weltmeisterschaft suchte. John Booth, Chef des Formel-3-Teams Manor, trommelte eine Crew zusammen und holte anschließend den Investor Richard Branson von der Virgin-Gruppe an Bord, der dem Team den Namen gab.

Die technische Verantwortung trägt der ehemalige Simtek- und Benetton-Designer Nick Wirth, dessen Philosophie es ist, seine Autos komplett ohne Windkanal nur mit CFD-Simulationen zu bauen. Der Mitarbeiterstab setzt sich zum Teil aus alten Manor-, zum Teil aus alten Formel-1-Leuten zusammen, die ihre bisherigen Teams verlassen haben. Führungsfahrer ist seit Beginn des Teams der Deutsche Timo Glock.

In der Premierensaison erging es Virgin jedoch wie allen neuen Teams und es gelang kein einziger Punkt. Aufgrund der schlechteren Einzelergebnisse wurde Virgin 2010 sogar Letzter der Konstrukteurs-WM. Dennoch erwarb am Jahresende der russische Automobilhersteller Marussia, bis dahin nur einfacher Sponsor, Anteile am Rennstall.

Das Team im Überblick


Teamchef	John Booth Großbritannien
Techn. Direktor	Nick Wirth Großbritannien
Weitere Personen	Nikolai Fomenko (Anteilseigner) Richard Branson (Investor) Etienne de Villiers (Vorstandsvorsitzender) Andy Webb (Geschäftsführer) Graeme Lowdon (Sportdirektor)
Jahresbudget	40 Millionen Euro

Historie


Formel-1-Debüt	14.03.2010 beim GP Bahrain / Manama
Bestes Erg. Quali	16. Startplatz
Bestes Erg. Rennen	14. Platz
Bestes Erg. WM	12. Platz mit 0 Punkten (Saison 2010)
Starts	19
Siege	0
Punkte	0
Schn. Rennrunden	0
Poles	0
Ausfallquote	44 Prozent