Nobler Tarnkappen-Bolide

Manhart MH5 S Biturbo: In diesem BMW M5 schlummern 646 PS. © Autonews

Ein Minus auf der Waage wird von neuen, leichteren Karbon-Aerodynamikteilen verursacht. Dazu gehören Front- und Heckspoiler ebenso wie ein Diffusor am Heck. Auch die Motorhaube mit integrierten GTR-Lufteinlässen besteht nun aus dem Kohlenstoffverbund.

646 PS und 773 Newtonmeter

In den Radkästen der Limousine rotieren auffällig gestylte 21-Zöller. Damit alle Räder optimalen Bodenkontakt halten, installierte der Tuner ein Clubsport-Fahrwerk von KW und stimmte es nach eigenen Vorstellungen ab. Das Fahrwerk ist in Druck- und Zugstufe separat einstellbar und verfügt über Rennsport-Federn. Darüber hinaus verbaute Manhart Racing Rennsport-Stützlager.

Spiel

Tuning: Noch besser geht immer

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Um dem 4,4-Liter-Biturbo-Triebwerk mehr Kraft abzupressen, wurde unter anderem die Software neu abgestimmt. Im Ergebnis powert das Aggregat mit 646 PS und einem maximalen Drehmoment von 773 statt 680 Serien-Newtonmetern. Nach Entfernung der elektronischen Geschwindigkeitsfessel soll der nun "MH5 S Biturbo" genannte M5 bis zu 316 km/h schnell rennen, die Werksversion ist bei 250 km/h abgeregelt. Das Leistungskit kostet 5.355 Euro.

Feintuning für akustischen Genuss

Ein neues Ansaugsystem für 3.200 Euro zusätzlich trägt ebenfalls zur Leistungssteigerung und zur akustischen Erbauung bei. Das so genannte Blow-Off-Geräusch, das beim Entweichen des Überdrucks aus den Turboladern entsteht, beschert selbst bei der Gas-Rücknahme wahre Freude, so der Veredler.

Einen weiteren Sound-Genuss bietet der Edelstahl-Sportendschalldämpfer mit je zwei 90-Millimeter-Doppelendrohren links und rechts: Dank Klappensteuerung soll er ein Klangbild vom sanftem Piano bis hin zu brüllendem Fortissimo liefern.

Graue Folierung

Die gesamte Karosse wurde in eine Grau-Matt-Metallic-Vollfolierung mit Dekorstreifen gehüllt, die dem MH5 S Biturbo einen Hauch von Stealth-Fighter-Look verleiht. Komplett veredelt ist der Wagen für etwa 129.000 Euro zu haben.