Freilauffunktion von VW: Sprit sparen durch Auskuppeln
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Die neue Freilauffunktion sorgt dafür, dass im Schiebebetrieb der Motor ausgekuppelt und auf Leerlaufdrehzahl gehalten wird. Das Fahrzeug kann dadurch eine weitere Strecke rollen. Bei vorausschauender Fahrweise sind Einsparungen von 0,5 Liter pro 100 Kilometer und mehr möglich.
Mehr BlueMotion-Technology-Modelle
Und noch eine Neuheit aus dem Bereich des Spritsparens verkündet Volkswagen. Ab sofort werden weitere neun zusätzliche Fahrzeuge mit dem BlueMotion-Technology-Paket angeboten. Beim Golf und Golf Plus steht es nun auch für das 1.6-TDI-Aggregat mit 105 PS bereit, das wahlweise mit Sechsgang-Schaltgetriebe und Siebengang-DSG kombinierbar ist. Das Spritsparpaket ist außerdem nun auch für den Scirocco, Eos und Tiguan mit dem neuen 122 PS starken 1.4 TSI erhältlich. Für den Tiguan, den Passat, den Passat Variant und den Passat CC ist jetzt auch der 2.0 TDI als BlueMotion Technology mit 140 PS bestellbar.
6 Meinungen zu "Freilauffunktion von VW: Sprit sparen durch Auskuppeln"
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Mette75
Freitag, 20.11.2009, 09:55 Uhr Der blanke Wahnsinn wie weit die Konstrukteure des Trabants ihrer Zeit voraus waren!!! Bin gespannt wann ein fuchsiger Entwickler auf die Idee kommt, den Schalthebel neben die Lenksäule zu plazieren... -
etecgerm
Mittwoch, 18.11.2009, 10:41 Uhr Auch der Trabi hatte im 4. Gang eine Freilauffunktion! -
pallacH
Dienstag, 17.11.2009, 14:29 Uhr ursprünglich gab es das schon beim guten alten dkw. mein f102, dreizylinder 2 takt mit 60 ps, hatte einen freilauf. war natürlich auf stärkeren gefällestrecken nicht empfehlenswert, auch wenn der 2-takter ohnehin eine sehr schwache motorbremse hatte. -
Fischi
Dienstag, 17.11.2009, 09:02 Uhr Nix neues sondern lediglich nett aus dem Lkw Bereich (z.B. MB Actros) abgekupfert. Hier wird schon seit einiger Zeit auf Rollstrecken, wo die Bremswirkung des Motors nicht benötigt wird, automatisch ausgekuppelt (bei den automatisierten Getrieben) -
Goisler
Montag, 16.11.2009, 14:36 Uhr das stimmt schon so..bei etwas mehr abschüssigen Fahrbahnen den gang drinne lasse--> schubabschaltung nullförderung-->kein verbrauch ABER bei nur leicht abschüssigen Straßen bremst dies das Auto zu sehr ab und man hat mehr davon auszukuppeln. Hier ist zwar keine nullförderung aber wesentlich weniger wie auf dem gas zu bleiben. Mein Golf 4 TDi zeigt hier in der verbrauchsanzeige dann 0,6 L verbrauch an, bei schubabschaltung 0 L Von daher merke stark abschüssig oder zum an die ampel bei rot rollen Schubabschaltung benutzen, bei leicht abschüssigen auskuppeln! So bekommt man sehr viel Sprit gespart! Was ich noch gerne hätte wär ein sehr lang übersetztes Getriebe....niedrigere Drehzahl--->weniger verbrauch...und ich könnte sehr gut damit leben wenn mein auto dann nimmer so spritzig ist. Hab nen bericht gelesen wo dies bei nem Spritsparauto (audi A3 1.9TDIe) bemängelt wurde was ich nun gar nicht versteh..... Bei den BlueMotion sind die Getriebe leider noch einiges länger wie bei Audi was ich doch sehr vermisse. Ich fände es Klasse wenn ich auf der autobahn bei 160 knapp 2,500 touren hätte... -
beta2
Montag, 16.11.2009, 14:23 Uhr Ich bin über die Meldung ein wenig verwirrt: Mir wurde in den letzten Jahren wiederholt erzählt, dass bei modernen Motoren im Schubbetrieb die Kraftstoffzufuhr komplett unterbrochen wird, sie also im Schubbetrieb weniger verbrauchen als im Leerlauf. Was ist nun richtig?
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